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國外廉價航空公司難入上海 出境游成本高
時間:2011-04-27 16:05:36    來源:    瀏覽次數:    旅游首頁    我來說兩句()

“同樣都是去泰國旅游,深圳和廣州有亞航,飛曼谷的機票比上海直飛便宜一半。”日前,有不少“驢友”在網上表示,由于國外廉價航空公司遲遲未能進入上海,上海旅客赴東南亞旅行的交通成本偏高,很多人不得不通過杭州等鄰近城市中轉出游。


  航班時刻緊張、飛機起降費用較高,是上海機場與國外廉價航空始終未能結緣的主要原因。


  業內專家分析,未來隨著華東地區空域逐漸開放,可能會有越來越多的國外航空公司來滬開辟航線。而春秋等本土廉價航空不斷向外擴張,也有望為出國旅行降低成本。


  上海機票貴,外出先中轉


  不久前,滬上“驢友”楊先生與幾名分散在全國各地的大學同窗相約,一起到泰國過“潑水節”。在曼谷匯合后,楊先生詢問了其他幾人的機票費用,發現自己盡管買到了特價票,可還是一群人里票價最貴的。


  “我提前三四個月訂票,上海往返曼谷的價格是2500多元,相當于全價票的2折左右。但幾個在深圳和廣州的同學告訴我,他們乘坐的是亞洲航空,飛曼谷的票價最低只需1200多元。”楊先生說,同行者中,有一對上海小夫妻先從上海飛到深圳,再坐亞航到曼谷,總費用竟比從上海直航便宜300多元。


  無獨有偶,上周在新加坡留學的王小姐打算回滬探親,通過比較后,她發現飛杭州的價格比飛上海要便宜許多。 “票務公司告訴我,澳洲的廉價航空公司捷星航空已經在杭州開通直飛新加坡的航線了,往返價格為2400元,而同期東航、新航直飛上海的往返價格均要4000元以上。”于是,王小姐先飛到杭州,再乘坐大巴回上海,多花了3小時,卻省下了1000多元。


  入華6年,“洋廉航”無緣上海


  “上海是國內重要的航空基地,國際航線的數量與班次比國內絕大部分城市都要多,為何國外廉價航空公司卻遲遲不來上海開航呢? ”近日,不少“驢友”在旅游論壇上表示,由于亞航、捷星、虎航等國際知名的廉價航空公司始終與上海機場無緣,滬上旅客前往東南亞國家,正面臨著“方便但不經濟”的窘境。


  記者昨日查詢發現,同樣在5月下旬飛往吉隆坡,東航上海直飛的往返最低價為2600多元,而亞航杭州直飛的最低價只需1908元;即使是同在廣州,6月南航直飛曼谷的往返最低價為1900元左右,而亞航的最低價格為1408元。


  網友們還表示,自從亞航2005年率先進入中國內地以后,6年間,國外廉價航空公司已在廣州、深圳、天津、成都、海口、廈門、桂林、杭州等多個城市開通了國際航線,卻始終叩不開上海浦東機場的大門,一些上海旅客不得不通過其他城市中轉,為省錢浪費了大量時間。


  時刻緊、費用高是主要原因


  針對這一現象,業內人士分析,浦東與虹橋機場的航班時刻太緊張,是國外廉價航空始終無緣上海的主要原因。 “上海兩大機場平均每天起降1700多架航班,經常直到凌晨兩三點還有航班起飛。至于早晚高峰時段,5分鐘內起飛的航班有時多達六七架,跑道上飛機起起落落忙個不停,機場實在拿不出多余的時刻再分給國外的廉價航空公司了。 ”


  “另外,浦東和虹橋作為4E級國際機場,航班起降費比較高,這給國外廉價航空進駐上海制造了難度。”業內人士透露,目前一架180座的空客A320在浦東機場起降一次的成本大約在1萬元左右,國外廉價航空如果不能保證絕佳的上座率,可能會在航油價格高企的雙重打擊下遭遇虧本的風險。


  因此,國外廉價航空公司進駐中國內地時,往往都會把航點分布在上海、北京等核心城市的周圍,如杭州、天津等地,目的是 “既不放棄京滬市場,又能控制成本開支”。


  華東空域逐漸開放或成契機


  “不過,國外廉價航空不可能永遠都飛不進上海,相信隨著華東地區空域逐漸開放,浦東、虹橋機場與亞航、捷星等公司結緣的日子已經不遠了。”據業內人士分析,4月7日華東空管局將上海區域管制高度層由原來8400米(不含)往下調整至7800米(不含),等于為空中航路增加了兩根“車道”。未來,如果華東空域的最低飛行高度繼續下降,可能會吸引越來越多的國外航空公司來滬開辟新航線。


  業內人士還介紹,從去年下半年起,春秋航空已在日本和港澳開辟了國際航線,目前正在積極籌劃進軍韓國與東南亞。“春秋航空要是飛到東南亞了,無論國外廉價航空來不來上海,滬上旅客前往新馬泰等國旅游的成本都能大大降低。 ”

關鍵字:廉價,國外,航空,機場,航空公司,杭州,航班,航線,國際,成本
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