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安監總局局長稱動車追尾事故完全可以避免
時間:2011-08-12 16:35:42    來源:    瀏覽次數:    新聞首頁    我來說兩句()

  繼國務院決定“高鐵降速”后,關于鐵路安全運營的一系列動作全面展開:鐵道部著手編制新的列車運行圖,多條高鐵線路動車即將放慢腳步;為配合鐵路調圖,昨天京滬兩地高鐵售票暫時停止;動車的主要生產商之一中國北車公司也同日宣布召回54列動車;同時,“7·23”動車追尾事故調查也取得了積極進展……

  >>原因牽引丟失故障頻發

  >>影響京滬高鐵車輛減少>>整改何時完成無時間表

  本報訊 昨天,中國鐵路車輛的主要生產商之一中國北車公司宣布,經鐵道部同意,主動召回其在京滬高鐵運營的54列CRH380BL型動車組,以對故障原因系統分析,確保安全運營。這也是我國首次對動車進行召回。

  中國北車方面表示:“因為是逐步召回,且召回后即可在附近動車段上整改,不會影響京滬高鐵正常運營。”

  眾所周知,京滬高鐵一開通就小故障不斷,影響了京滬高鐵正點到達。

  “雖然甬溫線‘7·23事故’中的動車組非中國北車制造,但人命關天,中國北車從中汲取這血的教訓,正在開展質量安全大檢查。”昨天,中國北車相關人士告訴記者,“中國北車所屬長客股份公司生產的CRH380BL型動車組連續發生熱軸報警誤報、自動降弓、牽引丟失等故障,所以主動報請鐵道部同意,召回所屬相關動車組。”

  除了這些故障外,記者了解到,目前在線運營的CRH380BL車門、空調等也發生過一些故障。

  中國北車方面解釋,這些故障大多因分供方配件不合格所致,在運營現場難以快速排查和有效整改。此外,京滬高鐵長達1318公里的距離,跨越氣候迥異的華北平原和長江中下游平原,又面臨暴雨、雷電等惡劣天氣考驗。

  >>影響京滬高鐵車輛減少

  對于此次召回對鐵路運行的影響,中國北車相關負責人表示,因為召回只涉及京滬高鐵上運行車輛,對其他線路沒有影響,同時京滬高鐵上其他車輛還在運行,加之召回是逐漸的,所以預計不會影響京滬高鐵的正常運營。

  本報記者了解到,目前,鐵道部方面對京滬等高鐵線路的行車速度和密度都將作出一定的調整。此次召回將影響京滬高鐵列車開行對數,鐵路部門已采取車輛調劑措施,調整后,京滬高鐵列車開行數量將由目前的88對減少到66對。

  >>整改何時完成無時間表

  中國北車方面介紹,召回的車輛并非召回原廠,而是在動車段上維修,修好后交回京滬高鐵,中國北車會抓緊整改,在確保質量的前提下,爭取盡快恢復該型動車的上線運營。至于整個召回需要多長時間,不能給予時間表。

  至于召回后如何整改,中國北車方面解釋,召回的列車發生自動降速和臨時停車大多是因“故障導向安全”作用的結果,但也有不少故障是由分供方所提供的傳感器、電路板、通訊模塊等部件質量所引發。因此,中國北車將進一步加強對分供方產品質量的認證和檢查。目前,已正式約見中外零部件供應商,要求配合中國北車,抓緊研究動車組在線運營的相關故障,排查零部件的自身缺陷,提出整改方案,配合中國北車盡快完成對CRH380BL動車組的質量整改工作。

  ■動車降速措施

  全國鐵路將實施新運行圖

  京津城際16日起

  時速降至300公里

  京津城際運營變化

  票價時速運行時間目前58元350公里30分鐘調整后55元左右300公里33分鐘左右(粗略測算,以調圖后最終信息為準)

  票價下浮5%左右

  高鐵分兩階段降速

  本報訊 記者昨天從鐵道部運輸局獲悉,為貫徹落實國務院常務會議精神,鐵路部門正在編制新的列車運行圖。新的列車運行圖將調整列車開行方案,適當降低新建高鐵運營初期的速度。新運行圖將分兩階段實施。

  新的列車運行圖主要特點有:一是將目前京津城際、滬杭兩條高鐵的時速由350公里調整到300公里;二是將合寧、合武、石太、昌九、海南東環、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵時速由250公里調整到200公里;三是將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里調整到160公里。

  速度調整的動車組列車運行時間將有所延長,直通列車和中途停靠站基本保持不變,各席別票價在現行票價水平基礎上,下浮5%左右。

  新運行圖將分兩個階段實施。第一階段,京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵從8月16日零時起實施新運行圖。8月12日起,這三條高鐵按調整后新的列車運行圖和票價預售車票。調整后,京津城際、海南東環、廣珠城際高鐵的列車開行數量不變。

  由于中國北車集團生產的CRH380BL型動車組投入運營以來多次發生故障,該企業已決定將該型動車組召回進行整改。調整后,京滬高鐵列車開行數量將由目前的88對減少到66對,鐵路部門已采取車輛調劑措施,盡可能減少影響。新運行圖8月16日實施,8月12日起開始預售票。

  據悉,實施新運行圖后,京滬高鐵時速仍將保持在300公里不變。在調整期間,為適應旅客出行需求,從9月1日起,在既有京滬線加開夕發朝至動臥列車。

  第二階段,其他高鐵從8月28日零時起實施新運行圖,8月24日起按調整后新的列車運行圖和票價預售車票。

  ■“7·23”事故調查

  模擬實驗還原事故經過 認定為重大責任事故

  駱琳稱動車追尾事故完全可避免

  本報訊 昨天下午,國務院“7·23”甬溫線特別重大事故調查組在溫州召開第三次全體會議。國務院“7·23”調查組組長、國家安監總局局長駱琳稱,“通過調查,可以認定,這是一起不該發生的,完全可以避免和防范的重大責任事故”。

  會上,專家組詳細匯報了階段性的事故調查結果。

  此前,專家們通過多種實驗進行論證,其中特別重要的一個實驗是對當時事故的還原實驗。實驗中,專家們對事故當時的信號情況、車廂內的情況都進行了還原,基本還原了當時事故的經過,該實驗對確定事故原因十分重要。同時,還做了包括雷擊、調取黑匣子等一系列的實驗和分析。

  駱琳稱,通過前段時間查明的情況可以認定,這起事故既有系統設計存在嚴重缺陷導致設備故障的問題,同時還暴露出了故障之后應急處置和安全管理方面存在的問題。他特別指出,這是一起不該發生的,完全可以避免和防范的重大責任事故。

  據悉,這起事故的直接和間接原因,還要經過專家的論證和綜合分析才能得出,還需一段時間。

  7月23日晚間,北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車,在溫州市鹿城區黃龍街道下岙村發生追尾事故,造成多節車廂墜落高架橋下,造成40人死亡。

  >>相關新聞

  36名遇難者家屬

  已簽訂賠償協議

  據“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善后處置工作組發布的消息,目前,已有36名遇難者家屬簽訂了賠償協議。

  最新消息顯示,在有36名遇難者的家屬簽訂了賠償協議的同時,已累計火化遇難者遺體35具。此前,“7·23”事故救援善后總指揮部公布,經研究決定,遇難人員賠償救助標準為91.5萬元。

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